AGV من أي جي في K6 S E2206 Mplk Black Glossy خوذة كي6 أس

وصف المنتج

احمل هذه الخوذة بيدك قبل أن تقرأ أي مواصفة وستفهمها فوراً. هيكل الكربون والأراميد ينزل بوزن K6 S إلى حوالي 1,298 جرام على ميزان مستقل لمقاس M، مقابل رقم AGV الرسمي البالغ حوالي 1,225 جرام، وربع الكيلو الناقص مقارنة بخوذة فل فيس عادية هو الفرق الذي تشعر به رقبتك في الساعة الثالثة من مشوار الرياض إلى الدمام. واللون الأسود اللامع هو الخيار الكلاسيكي: لمعة عميقة بطبقة شفافة تُمسح بقطعة مايكروفايبر وتحافظ على مظهر الجديد أطول من أغلب أنواع الطلاء.

وتحت الطلاء تجد خلاصة برنامج AGV في الموتو جي بي مترجمة لخوذة طريق. أربعة أحجام خارجية للهيكل بدلاً من الحجمين المعتادين، فتبقى الخوذة متناسبة مع رأسك. بطانة فلين بخمس كثافات تمتص عند الصدغين بشكل مختلف عن أعلى الرأس. حافة سفلية مصممة لتتجاوز عظمة الترقوة عند الانزلاق، وهو ابتكار أدخلته AGV إلى السباقات حتى صار معياراً. وجناح خلفي مكبّر ضُبط في نفق الرياح ليمنع الرفع والاهتزاز بالضبط حيث يقضي الدراجون السعوديون أغلب وقتهم: طرق سريعة طويلة ومستقيمة.

والرؤية هي الميزة التي يتحدث عنها الملاك أكثر من غيرها. فتحة النظر Ultravision تمتد 190 درجة أفقياً و85 رأسياً عبر فيزور من الفئة البصرية الأولى بسماكة تصل إلى 4.3 ملم، اتساع يجعل فحص المرايا مجرد حركة عين. وانتهى اختبار استمر عاماً كاملاً لدى مختبِر أكبر مجلة دراجات نارية بريطانية بتصنيفها أفضل خوذة استخدمها، والمراجعات الأمريكية تقول الشيء نفسه: الوزن والرؤية هما أكثر ما يذكره المستخدمون.

الضباب محلول من المصنع

افتح الصندوق وستجد عدسة Pinlock 120XLT MaxVision بداخله، ومعها حاجز ذقن وموجه تنفس وحقيبة قماشية ومادة سيليكون لإطار الفيزور. ركّب العدسة مرة واحدة، وضباب الفيزور المبرد بالمكيف الذي يفاجئ دراجي الساحل في الصباحات الرطبة يختفي ببساطة. أغلب المنافسين في كل الفئات يشحنون خوذة "جاهزة لعدسة Pinlock" ويبيعونك العدسة بشكل منفصل، أما AGV فأرفقتها من البداية.

تغيير الفيزور يمر عبر آلية فك سريع معدنية بالكامل، صغيرة عمداً حتى تبقى مساحة أكبر لفلين الحماية بدلاً من بلاستيك المفصلات الكبيرة، ومسكة Micro-Lock تثبت الفيزور مفتوحاً بضعة مليمترات للتهوية دون أن يرفرف. لا توجد نظارة شمسية داخلية منسدلة، والحل العصري موجود: AGV تبيع فيزوراً متغير اللون لخوذة K6 S يغمق ذاتياً تحت الشمس ويعود صافياً بعد الغروب، فيزور واحد لليوم كله. والثنائي التقليدي، مظلل للنهار وشفاف لليل، يعمل أيضاً والتبديل ثوانٍ في الحالتين.

الحر والهواء وأقمشة البطانة

خمس فتحات تغذي الخوذة: مدخل مركزي أعلى الرأس عند نقطة الضغط الأقصى في الهيكل حيث يُدفع أكبر قدر من الهواء، وفتحتان إضافيتان في الجبهة، وفتحتان في حاجز الذقن، ومستخرج خلفي يسحب كل ذلك خلف الجناح. أثناء الحركة يعمل النظام فعلاً، أما واقفاً عند إشارة في يوليو فستفتح الفيزور مثل كل دراجي الفل فيس. واضبط الفتحات قبل الانطلاق إذا كنت تلبس قفازات سميكة، فالأزرار دقيقة لكنها صغيرة.

الأقمشة هنا هي لمسة الفخامة الحقيقية. قماش Shalimar على وسادة الرأس يمتص العرق بسرعة وملمسه ناعم، وقماش Ritmo على وسادات الخد ينزلق بسلاسة عند اللبس والخلع مع رقع Shalimar عند عظمة الخد تثبت جيداً على السرعة. طوق الرقبة جلد صناعي مقاوم للماء يعمل عازلاً للرياح أيضاً فيقطع مسار الضجيج من أسفل الخوذة، والطبقة الخارجية للبطانة مقاومة للماء فلا يتشرب الحشو شيئاً. كل ذلك يُفك ويُغسل، والنظارة الطبية تدخل دون ضغط على الصدغين، وتجاويف السماعات تستقبل Cardo و Sena ونظام ARK من AGV، والحزام حلقتا D-Ring المعتمدتان في السباقات.