ALPINESTARS من ألبينستار SUPERTECH R10 CARBON HELMET خوذة فول فيس

عملت Alpinestars ستين عاماً على حماية كل جزء في جسم المتسابق ما عدا الرأس، ثم أخذت عشر سنوات كاملة لتغطي هذه النقطة بالشكل الصحيح. خوذة Supertech R10 هي أول خوذة طريق من الشركة، طُورت مع متسابقي الموتو جي بي ومنهم أندريا دوفيسيوزو، ودخلت مباشرة أصعب فئة موجودة: خوذة سباق باعتماد FIM يمكنك قيادتها على الشارع بشكل قانوني ومريح. ونسخة Solid Carbon تعرض هيكلها كما هو، فنسيج الكاربون 3K واضح للعين تحت الطبقة الشفافة.

الهيكل مركّب من أربع طبقات: كاربون 3K عالي الكثافة في الخارج، وتحته طبقة كاربون أحادية الاتجاه، ثم ألياف الأراميد، ثم الفايبرجلاس، وكل طبقة مثبتة بالإيبوكسي وكل طبقة لها دور مختلف لحظة الصدمة. وتحتها بطانة فلين EPS من ثماني قطع متعددة الكثافات، موزعة بحيث تقابل كل منطقة من رأسك فليناً بكثافة مناسبة لها، وسطح البطانة معالج بطبقة قليلة الاحتكاك تسمح للرأس بالانزلاق قليلاً داخل الخوذة عند الصدمة المائلة بدلاً من أن يلتوي معها. أربعة أحجام خارجية للهيكل تقابلها أربعة أحجام داخلية، فكل مقاس هو مقاس حقيقي فعلاً.

وحاجز الذقن يستحق وقفة خاصة: حافته السفلية مرتفعة، وتحتها فلين EPP طري يمتد خارج الهيكل تحت إطار مطاطي مرن، والهدف أن تقابل عظمة الترقوة حشوة طرية عند الاصطدام بدلاً من كاربون صلب، وهي من أكثر العظام كسراً في حوادث الدراجات النارية. ووسادات الخد تخرج بنظام تحرير طارئ للمسعفين. هذه نتيجة عشر سنوات كاملة من التطوير.

انسيابية هوائية بجناح ينفصل عند الحاجة

شكل الهيكل جاء من حسابات CFD وساعات طويلة في نفق الرياح، وفيه ثلاث تفاصيل مهمة. أجنحة جانبية تثبّت الخوذة ضد الرياح العرضية والاهتزاز عند الالتفات للخلف. ونتوءات Turbulators مصبوبة على حافة الفيزور تنظم مرور الهواء فتقلل الضجيج قبل أن يبدأ. والجناح الخلفي مركّب على قاعدة انفصال بمفاصل مرنة حاصلة على براءة اختراع، مأخوذة من واقي خوذة S-M10 للموتوكروس: في الصدمة من أي زاوية ينفصل الجناح بدلاً من أن يعلق بالأرض ويلوي رقبتك. ونسخة Solid تأتي بالجناح Standard، أما جناح Race المصمم لثبات أعلى في وضعية الانحناء الكامل، فهو قطعة منفصلة نوفرها بالطلب.

مجال رؤية واسع حتى آخر لحظة فرملة

فتحة النظر تمتد 220 درجة جانبياً و57 درجة رأسياً، مع خط جانبي منخفض في الهيكل يحفظ لك الرؤية المحيطية حتى في الانحناء الكامل. الفيزور من الفئة البصرية الأولى بطلاء مضاد للضباب ومضاد للخدش، ويغلق على آلية قفل معدنية تبقى مغلقة أثناء الحوادث والسرعات العالية، وينفك دون أدوات للتبديل. ومثبتة فيه مسامير عدسة Pinlock 120XLT MaxVision وأعمدة شرائح Tear-Off، وكلاهما أساسي في أيام الحلبة.

وهنا ميزة نادرة في صفحات خوذاتنا: مشكلة الشمس محلولة من الصندوق. صندوق Solid Carbon يتضمن الفيزور الشفاف وفيزوراً مظللاً داكناً معاً، فتجهيزة النهار والليل جاهزة من لحظة فتح الصندوق. وإذا أردت أبعد من ذلك، تصنع Alpinestars فيزوراً فضياً عاكساً داكناً نوفره للوهج القاسي، ويوجد في التشكيلة فيزور متغير اللون يتأقلم مع الضوء ذاتياً.

A-Head: نظام ضبط المقاس الذي لا تجده في خوذة أخرى

كل خوذة أخرى تناسبك كما خرجت من المصنع. أما نظام A-Head في R10 فيضع حاملاً قابلاً للتعديل تحت وسادة أعلى الرأس يغيّر ارتفاع جلوس رأسك وزاوية الخوذة عليه معاً. من يقود بمقاود منخفضة يميل فتحة النظر لتطابق وضعية الانحناء، ومن يجلس منتصباً يرفعها. وهذا هو الفرق بين خوذة بمقاسك وخوذة مضبوطة على رأسك، وكل ما تحتاجه دقائق قليلة مع أداة الضبط المرفقة، ولمرة واحدة فقط.

وحوله بطانة من قماش ماص للرطوبة مضاد للبكتيريا، قابلة للفك الكامل والغسيل، و11 فتحة تهوية تدير الهواء: مداخل في الذقن وحاجز الذقن، وفتحة كبيرة أعلى الرأس بزر انزلاقي واسع، وفتحات خلفية تحت الجناح تسحب الهواء الحار. وتوجد حتى قنوات داخلية لتمرير أنبوب ماء، وهي تفصيلة تبدو سباقية حتى تجد نفسك في يوم حلبة بشهر يوليو أو مشوار طويل على طرق المنطقة الشرقية فيصبح الماء على ظهرك أفضل إكسسوار تملكه. والإغلاق بحلقتي D-Ring السباقيتين.