AGV من أي جي في K6 S E2206 Mplk Matt Black خوذة كي6 أس

خوذة K6 S هي النتيجة عندما تأخذ AGV المواد وقواعد التصميم من خوذات الموتو جي بي وتطبقها على خوذة طريق دون رسومات سباق ودون مبالغات. الهيكل نسيج من ألياف الكربون والأراميد، من عائلة المواد نفسها في خوذة Pista GP، ويُبنى بأربعة أحجام خارجية فوق بطانة فلين EPS بخمس كثافات. هذا المزيج هو سبب كونها من أخف خوذ الفل فيس للطريق: الرقم الرسمي من AGV حوالي 1,225 جرام حسب المقاس، والموازين المستقلة سجلت حوالي 1,298 جرام لمقاس M. وفي الرحلات الطويلة، الفرق بينها وبين خوذة عادية بوزن 1,600 جرام شيء تشعر به رقبتك بحلول الساعة الثانية.

فتحة النظر Ultravision تمنح رؤية أفقية بزاوية 190 درجة ورأسية بزاوية 85 درجة، مع فيزور من الفئة البصرية الأولى بسماكة تصل إلى 4.3 ملم. عملياً يعني هذا أن تغيير المسار في زحام السعودية يتم بعينيك لا برأسك كاملاً، وتبقى الرؤية واسعة حتى في وضعية الانحناء. وتذكر AGV أن K6 S تجتاز اختبارات معيار ECE 22.06 بهامش يقارب 36 بالمئة فوق المستويات المطلوبة، وهذه النسخة السوداء المطفية تحمل اعتماد E2206، مع وجود نسخة DOT للسوق الأمريكية.

التفاصيل تكشف أصل السباقات. آلية الفيزور معدنية وصغيرة عمداً حتى تكون مساحة أكبر من سطح الخوذة فليناً ممتصاً للصدمة بدلاً من مفصلات بلاستيكية. الحافة السفلية بتصميم AGV الآمن على عظمة الترقوة. وسادات الخد مزودة بنظام التحرير الطارئ للمسعفين. والجناح الخلفي الانسيابي كُبّر عن K6 الأصلية خصيصاً لتقليل الرفع والاهتزاز على سرعات الطريق السريع.

والمراجعات تؤكد ذلك. مختبِر أكبر مجلة دراجات نارية بريطانية صنّفها أفضل خوذة استخدمها حتى اليوم بعد عام كامل من القيادة بها شتاءً وصيفاً، والمراجعون الأمريكيون يصلون باستمرار إلى النقطتين نفسيهما: وزن تتوقف عن ملاحظته، وفتحة نظر لا تتوقف عن تقديرها.

عدسة Pinlock داخل الصندوق هذه المرة

أغلب الخوذ في كل الفئات السعرية تصل "جاهزة لعدسة Pinlock" وتترك العدسة المضادة للضباب للشراء بشكل منفصل. أما K6 S فتصل وعدسة Pinlock 120XLT MaxVision داخل الصندوق، ومعها حاجز ذقن وموجه تنفس وحقيبة قماشية وحتى مادة سيليكون لإطار الفيزور. ركّب العدسة مرة واحدة وينتهي موضوع تضبب الفيزور، وهذا يهم عندنا في صباحات الساحل الرطبة عندما يتضبب الفيزور البارد من المكيف خلال ثوانٍ.

والفيزور نفسه يتبدل دون أدوات عبر آلية فك سريع معدنية مدمجة، ونظام Micro-Lock يتيح فتح الفيزور بضعة مليمترات للتهوية مع بقائه مقفلاً على حاجز الذقن. ملاحظة بكل صراحة: لا توجد نظارة شمسية داخلية. لكن AGV توفر الآن فيزوراً متغير اللون لخوذة K6 S يغمق تلقائياً تحت الشمس ويصفو ليلاً، وهذا يحل مسألة الشمس بفيزور واحد، وإلا فالتجهيزة التقليدية فيزور مظلل للنهار والشفاف المزود بعدسة Pinlock بعد الغروب، والتبديل يستغرق ثوانٍ.

التهوية والبطانة في حر السعودية

خمس فتحات قابلة للتعديل تغذي الخوذة: فتحة مركزية أعلى الرأس عند نقطة أقصى ضغط للهواء، وفتحتان إضافيتان في الجبهة، وفتحتان في حاجز الذقن، وكلها تخرج عبر مستخرج الهواء الخلفي خلف الجناح. يزداد تدفق الهواء مع السرعة وهو فعال حقاً أثناء الحركة، أما في الزحام المتوقف فسوف تفتح الفيزور عند الإشارة مثل أي خوذة فل فيس. وتنبيه صادق من الملاك الحقيقيين: أزرار الفتحات صغيرة وقد تكون صعبة مع القفازات السميكة، فاضبطها قبل الانطلاق.

البطانة هي المكان الذي يظهر فيه السعر. وسادة أعلى الرأس من قماش Shalimar الناعم سريع امتصاص العرق، ووسادات الخد من قماش Ritmo مع Shalimar عند عظمة الخد للثبات على السرعات العالية، وطوق الرقبة من جلد صناعي مقاوم للماء يعزل ضجيج الرياح أيضاً، والطبقة الخارجية للبطانة مقاومة للماء فلا يتشرب الحشو المطر أو العرق. كل شيء يُفك ويُغسل. والتصميم الداخلي مناسب لأصحاب النظارات، مع تجاويف جاهزة لسماعات Cardo أو Sena أو نظام ARK من AGV نفسها، والحزام يُغلق بحلقتي D-Ring المعتمدتين في الحلبات.