AGV من أي جي في HELMET K1 S BLACK MATT خوذة كي1 أسود مطفي

خوذة AGV K1 S تنقل خبرة AGV في سباقات الموتو جي بي إلى خوذة طريق تصلح للاستخدام اليومي. الهيكل الانسيابي صُمم داخل نفق الرياح مع جناح Aero Spoiler مدمج، لذلك تبقى الخوذة ثابتة على سرعات الطريق السريع بدلاً من أن تتأثر بالرياح. الهيكل مصنوع من بلاستيك حراري عالي المقاومة بحجمين خارجيين، مع بطانة فلين EPS بأربع كثافات وأربعة أحجام، وحافة سفلية بتصميم آمن على عظمة الترقوة.

فيزور Ultravision البانورامي يمنحك رؤية أفقية بزاوية 190 درجة، أوسع بشكل ملحوظ من الفيزور العادي. في زحام المدينة يعني هذا أنك ترى السيارات بجانبك دون الحاجة إلى إدارة رأسك. الفيزور مقاوم للخدش، ويتضمن وضعية فتح جزئي للتهوية، ويمكن تبديله خلال ثوانٍ بنظام XQRS للفك السريع دون أي أدوات.

من الداخل، بطانة Dry-Comfort تسحب العرق عن البشرة وتُفك بالكامل للغسيل، والتصميم الداخلي مناسب لأصحاب النظارات دون نقاط ضغط. خمس فتحات تهوية أمامية قابلة للتعديل وفتحتان خلفيتان لسحب الهواء تحافظان على حركة الهواء داخل الخوذة، وهذا أمر يهم في صيف السعودية أكثر بكثير من الأجواء الأوروبية التي قُيّمت فيها الخوذة. الإغلاق بحلقتي D-Ring، وهو النظام نفسه المطلوب في أيام الحلبة.

الخوذة معتمدة وفق معيار ECE 22.06 الأوروبي الحالي لخوذ الفل فيس، وموضوع السلامة يستحق قسماً خاصاً به، لأن المتاجر التي تبيع هذه الخوذة في السعودية لا تشرح للمشتري ماذا يعني هذا الاعتماد فعلياً.

ماذا يختبر معيار ECE 22.06 فعلياً

أغلب صفحات المنتجات تكتفي بكتابة ECE 22.06 وتنتقل إلى غيرها. وهذا ما يعنيه الاعتماد فعلياً عندما ترتدي الخوذة. يُختبر الهيكل على سرعات صدم منخفضة ومتوسطة وعالية وليس على سرعة واحدة فقط، حتى يثبت أداءه في مختلف أنواع الحوادث الحقيقية. ويخضع أيضاً لاختبار الصدمات الدورانية الذي يقيس قوى التواء الرأس في الحوادث المائلة، وهو اختبار لم يكن موجوداً في المعيار القديم 22.05. وتُطبَّق هذه الصدمات على 18 نقطة في الهيكل بدلاً من 6 نقاط، وتشمل الآن منطقة الفيزور. أما الفيزور نفسه فيجب أن يوقف كرة فولاذية تنطلق بسرعة 60 متراً في الثانية دون أن يتحطم، ويُختبر حزام D-Ring حتى لا تنزلق الخوذة من الرأس عند وقوع الحادث.

ماذا يقول المشترون الحقيقيون

عبر أكثر من 80 تقييماً موثقاً لدى المتاجر العالمية، حصلت K1 S على 4.96 من 5. وتأتي جودة التصنيع والتشطيب في مقدمة ما يمدحه المشترون بنسبة تقارب 30 بالمئة من التقييمات الإيجابية، تليها الراحة والمقاس بنسبة 28 بالمئة، ثم القيمة مقابل السعر بنسبة 25 بالمئة، وأخيراً التصميم والشكل بنسبة 17 بالمئة. والنصيحة الأكثر تكراراً أن مقاس K1 S يأتي ضيقاً من البداية، فالدراجون الذين كان قياسهم عند الحد الأعلى لنطاق المقاس كانوا أكثر رضا بعد اختيار المقاس الأكبر، والبطانة تلين خلال أول بضع مئات من الكيلومترات.