أسود-SCORPIONمن سكوربيون Solid EXO-391 خوذة أكسو

أغلب من يشتري خوذة في هذه الفئة السعرية يتوقع التنازل عن شيء ما: الاعتماد، أو نظام الفيزور، أو البطانة الداخلية. خوذة EXO-391 هي رد سكوربيون على هذا التوقع. اجتازت معيار ECE 22.06 الأوروبي الحالي بما فيه اختبار الصدمات الدورانية، وتحمل في الوقت نفسه آلية فيزور Ellip-Tec وقماش KwikWick C الداخلي، وهي التقنيات نفسها التي تضعها سكوربيون في خوذ يبلغ سعرها الضعف. وما تحصل عليه في هذه النسخة السوداء هو هيكل لامع بلون واحد نظيف يناسب أي دراجة نارية دون مبالغة.

الهيكل مصنوع من البولي كربونات بالقولبة بالحقن، ويأتي بهيكلين خارجيين (من XS إلى M ومن L إلى 2XL)، فيحصل صاحب الرأس الصغير على خوذة أصغر فعلاً بدلاً من هيكل كبير محشو ببطانة زائدة. في الداخل، بطانة فلين EPS متعددة الكثافات تمتص طاقة الصدمة بشكل مختلف حسب المنطقة، ووسادات الخد مزودة بنظام التحرير الطارئ: في الحوادث يسحب المسعف شريطين فتنزلق الوسادات وتخرج الخوذة دون التواء رقبة مصابة. هذه ميزة كانت حكراً على خوذ السباق.

وللقيادة اليومية في السعودية، أهم التفاصيل هي التهوية والبطانة. ثلاث فتحات أمامية تدفع الهواء عبر قنوات داخل الفلين، وثلاث فتحات خلفية تسحب الهواء الحار، وبطانة KwikWick C تسحب العرق عن البشرة بدلاً من أن تتشربه. والبطانة كاملة تُفك للغسيل، وبعد شهر من مشاوير الصيف هذه ليست رفاهية.

ماذا يعني اعتماد ECE 22.06 فعلياً

كل متجر يبيع هذه الخوذة يكتب ECE 22.06 في قائمة المواصفات وينتقل إلى غيرها. وهذا ما اختبره المعيار فعلياً قبل أن يُسمح للخوذة بحمله. يُختبر الهيكل على سرعات صدم منخفضة ومتوسطة وعالية وليس على سرعة واحدة، حتى يثبت أداءه في مختلف الحوادث الحقيقية. ويخضع أيضاً لاختبار الصدمات الدورانية الذي يقيس قوى التواء الرأس في الحوادث المائلة، وهو اختبار لم يكن موجوداً في المعيار القديم 22.05. وتُختبر الصدمات على نقاط أكثر من المعيار القديم وتشمل منطقة الفيزور، ويجب أن يوقف الفيزور نفسه كرة فولاذية بسرعة 60 متراً في الثانية دون أن يتحطم. وأخيراً يُختبر الحزام والقفل حتى لا تنزلق الخوذة من الرأس عند وقوع الحادث. واجتياز معيار 22.06 بهذا السعر هو القصة كاملة في EXO-391، فكثير من الخوذ الأغلى منها احتاجت إعادة تصميم لتجتاز المعيار نفسه. 

فيزور Ellip-Tec، وتفصيلة توافق لا يذكرها أحد

نظام Ellip-Tec يستخدم قوة النوابض لسحب الفيزور إلى الخلف باتجاه إطار فتحة النظر عند الإغلاق، فيمنع دخول الرياح والماء، ويفك الفيزور دون أدوات: تنظيفه أو تركيب فيزور مظلل مهمة عشر ثوانٍ. الفيزور الشفاف مقاوم للخدش، ويحجب الأشعة فوق البنفسجية، وجاهز لعدسة Pinlock MaxVision المضادة للضباب.

والتفصيلة المهمة على المدى الطويل: تستخدم EXO-391 آلية فيزور KDF-16-1 من سكوربيون، وهي الآلية نفسها في خوذ EXO-1400 و EXO-R1 و EXO-520. هذا يعني أن الفيزورات وقطع الغيار مشتركة عبر تشكيلة سكوربيون وتبقى متوفرة لسنوات. ونحن نوفر طقم الآلية الأصلي من سكوربيون في المتجر، فإذا تآكلت الآلية بعد سنوات فهي قطعة صغيرة وليست خوذة جديدة.

ملاحظتان بكل صراحة يتجاهلهما أغلب الباعة: عدسة Pinlock نفسها غير موجودة داخل الصندوق، فالفيزور جاهز لها فقط. ولا توجد نظارة شمسية داخلية في هذا الموديل. ولشمسنا، التجهيزة العملية هي فيزور مظلل للنهار والشفاف لليل، والتبديل بينهما يستغرق ثوانٍ.

مصممة للحر: التهوية والبطانة

ثلاث فتحات أمامية قابلة للتعديل، وقنوات هواء داخل الفلين فوق الرأس، وثلاث فتحات خلفية لسحب الهواء الحار تحافظ على حركة الهواء ما دامت الدراجة النارية تتحرك. وفي اختبار طريق أوروبي مستقل، كانت التهوية أعلى ما سجلته EXO-391 في فئتها، مع أن الاختبار لم يُجرَ أصلاً في حرارة الخليج حيث تكون التهوية أهم.

بطانة KwikWick C مضادة للبكتيريا وماصة للرطوبة وقابلة للفك الكامل والغسيل. وسادات الخد ثلاثية الأبعاد فيها قنوات تسمح بدخول النظارة الطبية دون ضغط على الصدغين، وتوجد تجاويف جاهزة لسماعات Cardo أو Sena، وحاجز ذقن وموجه تنفس يقللان ضجيج الرياح وتضبب الفيزور. والقفل من نوع الفتح السريع الميكرومتري: نقرة واحدة للإغلاق ورافعة واحدة للفتح، سهل حتى مع القفازات.

الوزن، بمقارنة صادقة

سجل اختبار مستقل وزن EXO-391 عند حوالي 1,580 جرام لمقاس M، على ميزان حقيقي وليس نقلاً عن كتيب دعائي. ولخوذة فل فيس من البولي كربونات هذا وزن منافس وأخف من أغلب الخوذ الاقتصادية: فالخوذة الحرارية العادية تقترب من 1,650 جراماً، والخوذ الاقتصادية غالباً حوالي 1,750 جراماً، ما يجعل EXO-391 أخف بشكل ملحوظ من الاثنتين.