جنزير EK 530ZVX3-120: ترقية بطول المصنع لدراجات الأداء

طول 120 حلقة هو الطول الذي تعمل به أغلب دراجات الأداء بمقاس 530 فعلًا، وهذا يجعله البديل المباشر للجنزير الذي جاءت به دراجتك، لكن أقوى منه. جنزير 530ZVX3 مصنّف عند 49.4 كيلو نيوتن (11,100 رطل)، ومعتمد للاستخدام على الطرق حتى 1400 سي سي، ويحمل أعلى تصنيف لعمر التآكل لدى EK. مغلق بحلقات NX-Ring، صناعة يابانية، ومتوفر بعدة ألوان.

لماذا يستبدل السائقون جنزيرًا أصليًا ما زال يعمل؟

أغلب الناس يشترون جنزيرًا لأن القديم انتهى. وبعضهم يشتري هذا قبل تلك المرحلة، والأسباب تستحق المعرفة.

الجنزير الأصلي حل وسط. الشركات المصنّعة تحدد جنزيرًا يلبي احتياج الدراجة بتكلفة تناسب عشرات آلاف الوحدات. فهو كافٍ لا مثالي. وتوفّر EK جنزير ZVX3 كجنزير منافسات وكبديل أصلي في آن واحد، أي أنه مبني وفق معايير مختلفة عن القطعة التي يحل محلها.

زيادة القوة تتجاوز المواصفة الأصلية. ركّب عادمًا، وأعد برمجة المحرك، وغيّر التعشيق، وستطلب من نفس الجنزير أكثر مما صُمم له. وتصنيف 1400 سي سي وقوة الشد 11,100 رطل يمنحانك هامشًا لم يُصمَّم الجنزير الأصلي لتوفيره.

فترات الصيانة أغلى من الجنازير. تصنّف EK جنزير ZVX3 عند مؤشر عمر تآكل 2,000 مقابل 100 للجنزير القياسي غير المغلق، وهو الأعلى في مجموعتها للطرق. وعلى دراجة يعني فيها تغيير الجنزير والتروس زيارة ورشة، فإن تركيب جنزير يقطع المسافة كاملة أرخص عادة بمرور الوقت من تركيب جنزيرين عاديين.

المظهر والتناسق. مجموعة من خيارات الألوان تعني أن الجنزير يمكن أن يتناسق مع الدراجة بدل أن يكون مجرد القطعة التي تدير العجلة الخلفية.

مما يُصنع الجنزير فعلًا؟

سؤال شائع وإجابته بسيطة. الجنزير مصنوع من الفولاذ. والذهبي والكروم والأسود والألوان المعدنية كلها طبقات طلاء أو تغليف فوق ذلك الفولاذ، لا مواد مختلفة. وأرقام القوة متطابقة في كل الألوان.

ما يتغير مع اللون هو المظهر، وقليلًا طريقة العناية. فالطلاء يقع على السطح، لذا ستترك الفرشاة السلكية أو مزيل الشحوم القاسي أثرًا على الألوان الذهبية والمعدنية أسرع مما تتركه على الفولاذ الطبيعي. وفرشاة ناعمة ومنظف مخصص للجنازير المغلقة يحافظان على مظهر أي منها.

اختر لونك من الخيارات أعلاه. وإذا لم يكن اللون الذي تريده مدرجًا، تواصل معنا وسنتحقق من توفره بطول 120 حلقة.

هل 120 حلقة هو الطول الصحيح؟

عُدّ حلقات جنزيرك الحالي قبل الطلب. ضع علامة بالطلاء على حلقة، وأدر العجلة، وعُدّ حتى تعود إلى علامتك.

إذا كانت النتيجة 120 أو أقل قليلًا، فهذا هو جنزيرك. وسيُقص إلى رقمك بالضبط عند التركيب، ولن تدفع ثمن حلقات سترميها.

وإذا كانت النتيجة أكثر من 120، فأنت تحتاج نسخة أطول. تصنع EK جنزير 530ZVX3 بأطوال 130 و140 و150 و160 حلقة، وصفحتنا لنسخة 150 حلقة تغطي الدراجات الممدودة والمعدّلة.

وإذا غيّرت أي ترس، فعددك القديم لم يعد ينطبق. فالترس الخلفي الأكبر يضيف طولًا للجنزير، لذا احسب الرقم من مقاسات التروس الجديدة بدل إعادة استخدام العدد القديم.

ماذا يوجد في الصندوق؟

جنزير واحد بطول 120 حلقة، وقفل برشام (MLJ) واحد مع حلقاته وشحمه. وقفل البرشام يأتي بلون مطابق للجنزير.

قفل البرشام دائم ويحتاج أداة برشمة لضغط المسمار وتوسيع طرفه. وتنتج EK أيضًا قفلًا لولبيًا (SLJ) لهذا الجنزير يُباع منفصلًا، ويُركَّب بمفتاح وكماشة بدل أداة البرشمة. وقد وُجد لأن المتسابقين احتاجوا قفلًا آمنًا يركّبونه دون حمل أداة برشمة. أما لدراجة طرق تنتج قوة حقيقية، فيبقى قفل البرشام هو الخيار الأقوى.

وما لا تجده في الصندوق هو التروس. ركّب تروسًا جديدة في نفس الوقت. فالأسنان المتآكلة تأخذ شكلًا معقوفًا يسحب الجنزير الجديد خارج شكله سريعًا، وعلى دراجة 1400 سي سي تفعل ذلك بسرعة.

أول 500 كيلومتر

الجنزير الجديد يتصرف بشكل مختلف وهو جديد، وأول بضع مئات من الكيلومترات تهيئ بقية عمره.

توقع أن يأخذ ارتخاءً مبكرًا. كل جنزير تقريبًا يفقد قدرًا بسيطًا من الشد وهو يستقر. افحص الشد بعد أول مئتي كيلومتر تقريبًا بدل انتظار موعد الصيانة المعتاد، ثم اضبطه على المدى المذكور في دليلك.

قُد بهدوء في البداية. الانطلاقات القوية على جنزير لم يستقر بعد تضع حملًا غير متساوٍ على حلقات لم تأخذ مكانها. وبضع مئات من الكيلومترات الهادئة لا تكلفك شيئًا وتفيد.

افحص المحاذاة قبل أي شيء آخر. إذا لم تكن التروس متحاذية، فكل ضبط آخر مبني على خطأ، وسيتآكل الجنزير بشكل غير متساوٍ من اليوم الأول.

اترك شحم المصنع كما هو. حلقات NX تحبس الشحم داخل المسامير في المصنع. لا تحاول غسله أو دفع شحم جديد خلف الحلقات. الشحم الذي تضيفه يوضع على الوجه الداخلي للجنزير لحماية البكرات والسطح الخارجي، أما الشحم المختوم فيتولى الداخل.

الحفاظ عليه في أجواء الخليج

الرمل الناعم هو العدو الحقيقي هنا. يلتصق بشحم الجنزير ويحوله إلى مادة كاشطة تعمل على البكرات في كل دورة. نظّف بعد القيادة في الغبار بمنظف مخصص للجنازير المغلقة بحلقات X وNX. أما البنزين ومزيلات الشحوم القاسية والمذيبات القوية فتهاجم الحلقات المطاطية وتطلق الشحم الذي يعتمد عليه الجنزير.

شحّم الوجه الداخلي والجنزير ما زال دافئًا من القيادة، واتركه يستقر قبل أن تركب مرة أخرى، وامسح الزائد حتى لا يتطاير على العجلة والهيكل.

أبعد غسيل الضغط العالي عن الجنزير. فالضغط العالي يدفع الماء خلف الحلقات، وبمجرد خروج الشحم المختوم لا يمكن تعويضه.

لمن هذا الجنزير؟

لصاحب دراجة قياسية من 1000 إلى 1400 سي سي حان وقت تغيير جنزيرها ويريد تركيب أفضل من الأصلي. وللسائق الذي أضاف قوة وأدرك أن الجنزير صار القطعة المحدِّدة. ولكل من يفضّل أن يدفع أكثر مرة واحدة على أن يؤدي العمل مرتين.

وبصراحة: إذا كانت دراجتك غير معدّلة وتقودها باعتدال ولا تمانع تغيير الجنازير، فخيارات EK الأخرى بمقاس 530 أقل سعرًا وستخدمك جيدًا. وإذا كانت دراجتك تحتاج أكثر من 120 حلقة، فهذا الطول لن يناسبك. وإذا كنت تقود على الطرق الوعرة، فـ EK لا توصي بهذا الجنزير لها تحديدًا.

اطلبه الآن

الجنزير الذي كان يجب أن تخرج به دراجتك من المصنع، بالطول الذي تعمل به أصلًا وباللون الذي تختاره. اطلبه الآن مع توصيل سريع لجميع مناطق السعودية ودول الخليج. أخبرنا بدراجتك واللون المفضل وسنؤكد لك رقم القطعة وعدد الحلقات قبل الطلب.