530 EK Z3D إي كي تشين جنزير تحمل عالي

التسارع القوي يمرر كل شيء عبر قطعة واحدة، وعند السرعات العالية يقوم الجنزير بعمل لا تقوم به أي قطعة أخرى. وجنزير EK 530 Z3D مبني لذلك. قوة شد 49.8 كيلو نيوتن (11,200 رطل)، وتصنيف 1400 سي سي للطرق، وتصميم ألواح ثلاثي الأبعاد يمنح الصلابة دون عقوبة الوزن. مغلق بحلقات QX2، وصناعة يابانية، بلون كروم يليق بدراجة أداء.

ماذا تفعل السرعة بالجنزير؟

في القيادة الثابتة يعيش الجنزير حياة سهلة. أما الحمل فيأتي في اللحظات المهمة: الانطلاقات، والفتح القوي للخانق، والتعشيقات السريعة قرب الحد الأقصى للدوران.

أقصى حمل يأتي على دفعات. أعلى شد يتعرض له الجنزير ليس عند السرعة القصوى، بل أثناء التسارع القوي حين تخف العجلة الأمامية. وتلك القفزة هي سبب وجود تصنيف قوة الشد، و49.8 كيلو نيوتن تمنحك هامشًا حقيقيًا لها.

الانثناء يكلفك دفعًا. الجنزير الذي يتمدد ويتأرجح تحت الحمل يمتص طاقة كان يجب أن تصل إلى العجلة الخلفية. والصلابة هي ما يبقي نقل القوة حادًا.

الحرارة تتراكم. القيادة المستمرة بسرعة عالية تولّد حرارة في الجنزير، والحرارة تُضعف الشحم. وفتحات ألواح Z3D تساعد هذه الحرارة على الخروج.

الكتلة الدوارة تبطئك. وزن الجنزير كتلة دوارة غير معلّقة، وتأثيرها على التسارع أكبر من نفس الوزن في أي مكان آخر على الدراجة. ولهذا فإن جنزيرًا قويًا لكنه ثقيل مقايضة سيئة.

كيف يتعامل Z3D مع كل ذلك

ألواح منحنية بتجويف للصلابة دون وزن. معظم الجنازير تستخدم ألواح جانبية مسطحة. أما ألواح Z3D الخارجية فمشكّلة بانحناء ثلاثي الأبعاد مع تجويف لصلابة إضافية. فالصلابة تأتي من الشكل الهندسي لا من إضافة معدن، وهكذا يزن جنزير مصنّف حتى 1400 سي سي 2.18 كجم فقط لكل 100 حلقة.

ألواح داخلية ومسامير مثقوبة. تزيل EK معدنًا من الألواح الداخلية وتثقب أطراف المسامير، فتقلل الكتلة الدوارة في المواضع التي لا تحمل الحمل.

فتحات تصرّف الحرارة وتطرد الأوساخ. نفس الفتحات التي توفر الوزن تُخرج الحرارة من الجنزير وتترك للرمل مساحة أقل يعلق بها.

إغلاق بحلقات QX2. كل وصلة تحفظ شحم المصنع حول المسامير خلف حلقات على شكل X. وشكل X يلامس مساحة أقل من الحلقة الدائرية، فتقل المقاومة، وتصنّف EK حلقة QX2 بمقاومة تآكل أفضل بنسبة 30% من حلقة QX السابقة. واحتكاك أقل يعني هدرًا أقل لقوتك وتمددًا أبطأ مع الوقت.

مسامير بكربيد الكروم. تآكل المسامير هو ما يمدد الجنزير، والتمدد هو ما يفسد نقل القوة ويأكل التروس. وطلاء كربيد الكروم يمنح سطحًا أقسى بكثير من الحديد المكشوف، فيحافظ الجنزير على ضبطه عبر قيادة قوية أطول.

عن شركة EK

تُصنع جنازير EK في اليابان لدى شركة Enuma Chain التي تأسست عام 1941 في مدينة كاغا. وقدمت الشركة أول جنزير دراجة نارية بحلقات مانعة للتسرب في العالم عام 1974. وتُركَّب جنازير EK وThreeD كقطع أصلية على بعض دراجات كاواساكي وبيموتا، ومنها Kawasaki Ninja H2.

هل يناسب دراجتك؟

المقاس. يجب أن تعمل دراجتك بمقاس 530. الرقم مطبوع على الترس الأمامي وعلى ألواح جنزيرك الحالي غالبًا. وجنزير 530 لا يعمل بشكل صحيح على تروس 520 أو 525.

عدد الحلقات. يأتي هذا الجنزير بـ 120 حلقة ويُقص إلى طولك بالضبط عند التركيب. عُدّ حلقات جنزيرك الحالي أولًا. وتصنعه EK أيضًا بطول 150 حلقة إذا كانت دراجتك تحتاج أكثر.

نوع القيادة. مبني للطريق. وليس مصممًا للطرق الوعرة أو الرمال، فللصحراء اختر جنزيرًا مخصصًا للأوف رود.

لست متأكدًا؟ أرسل لنا ماركة دراجتك وموديلها وسنة الصنع وسنتأكد لك من التوافق قبل الشراء.

التركيب

قفل الجنزير من نوع البرشام، وهو أقوى وأكثر أمانًا من القفل ذي المشبك، ويحتاج أداة قص وبرشمة. وإذا لم تكن لديك، فركّبه في ورشة متخصصة. فالقفل غير المبروش جيدًا من أكثر أسباب انفصال الجنزير، وتحت التسارع القوي هذه ليست مخاطرة تستحق.

استبدل الترس الأمامي والخلفي في نفس الوقت. الجنزير الجديد على تروس متآكلة يتآكل بسرعة وتخسر معظم ما دفعته.

كيف تطيل عمره في أجواء الخليج

نظّفه بعد الغبار والرمل. الرمل الناعم يلتصق بشحم الجنزير ويتحول إلى مادة تسبب البري. استخدم منظفًا مخصصًا لجنازير X-Ring، لأن المذيبات القوية تتلف الحلقات المطاطية.

شحّمه بانتظام. كل 500 إلى 800 كم، وبعد كل غسيل أو قيادة تحت المطر، أو حسب دليل المالك. ضعه على الوجه الداخلي للجنزير وهو دافئ واتركه يستقر قبل القيادة.

افحص الشد باستمرار. التزم بالمدى المذكور في دليلك. المشدود زيادة يتآكل بسرعة ويضغط على رمان القير، والمرتخي قد يقفز عن الترس. والقيادة القوية تستهلك الشد أسرع، فافحصه أكثر إذا كنت تقود بهذه الطريقة.

أبعد ماء الضغط العالي عن الجنزير. الضغط العالي يدفع الماء خلف حلقات X ويخرج الشحم المحفوظ داخلها.

لمن هو؟

للسائق الذي يستخدم مدى الدوران كاملًا ويريد جنزيرًا يتحمل ذلك. ولكل من لاحظ أن جنزيره الحالي صار متشنجًا أو مرتخيًا بين الصيانات. وللسائقين الذين يهتمون بمظهر نظام النقل بقدر اهتمامهم بأدائه.

وبصراحة: هذا جنزير فاخر بسعر يوازيه، والدراجة قليلة الاستخدام لا تحتاج هذا المستوى من القوة. كما يحتاج أدوات برشمة للتركيب، وهو مبني للطريق لا للتراب.

اطلبه الآن

صلب حيث يهم، وخفيف حيث يُحتسب، وبمظهر يليق بدراجة سريعة. اطلبه الآن مع توصيل سريع لجميع مناطق السعودية ودول الخليج. محتار في التوافق؟ أرسل لنا ماركة دراجتك وموديلها وسنة الصنع ونساعدك في الاختيار.