SCORPION من سكوربيون EXO-R1 CARBON GLOSSY خوذة إكسو-أر1

وصف المنتج

بعض الخوذ تستعير شكل السباقات. خوذة Scorpion EXO-R1 Carbon كسبته بجدارة. هذا هو نفس تصميم R1 الذي لبسه فابيو كوارتارارو في الموتو جي بي وألفارو باوتيستا في بطولة سوبر بايك العالمية، وأرسلته سكوربيون إلى مختبرات FIM حيث اجتاز أصعب معيار اعتماد في سباقات الدراجات النارية. ما تحصل عليه هنا هو نسخة الطريق من تلك الخوذة، بهيكل كامل من ألياف الكربون تحت طبقة طلاء شفافة لامعة تُظهر نسيج الكربون 3K على كامل السطح. تحت الشمس، ما فيه شيء يشبهها في الموقف.

وزنها حوالي 1383 جرام لمقاس M. وهذا الرقم أهم مما يبدو، لأن أغلب خوذ الفل فيس تتراوح بين 1500 و1700 جرام، والفرق كله تحس فيه رقبتك في نهاية أي رحلة طويلة. نسخة الكربون هذه أخف حتى من خوذة EXO-R1 Evo 2 Carbon الأحدث، فإذا كانت أولويتك الأولى أقل وزن ممكن مع تاريخ سباقات حقيقي، فهذا خيارك.

هيكل كربون بجواز سفر موتو جي بي

هيكل مصنوع من ألياف الكربون TCT-U 3K المقواة بالريزن. تعمل بطريقة مختلفة عن زجاج الفايبر البلاستيكي: عند أي صدمة، توزع الألياف المتجانسة على مساحة واسعة بدل تنغرز في نقطة واحدة، وكل هذا بوزن أقل بكثير. نسخة الطريق تحصل على الاعتماد ECE 22.05، نظام إزالة الطوارئ الذي سمح للمسعفين بسحب وسادات الخد بأمان بعد أي حادث، وفصيلة صغيرة وتتجاهلها الشركات: حلقتا النقر D-Ring في حزام الذقن فريدتان من التيتانيوم، نفس نظام المطلوب في الحلبات ولكن أخفى من الفولاذ.

سكوربيون تبني هذه الخوذة على ثلاثة أحجام للهيكل الخارجي: المقاسات من XS إلى M على الهيكل الأصغر، ومقاس L له هيكل خاص، ومن XL إلى 3XL على الهيكل الأكبر. يعني رأسك يحصل على هيكل يناسبه فعلاً، فتجلس الخوذة متوازنة وبحجم متناسق بدل شكل الفقاعة.

ثبات تقدر تعدله بنفسك

كل بطانة خوذة تنضغط خلال الأشهر الأولى، والحل الوحيد عادة شراء وسادات أسمك. سكوربيون حلت المشكلة بنظام Airfit. فيه مضخة حمراء صغيرة مدمجة في منطقة الذقن: اضغطها كم مرة وستنتفخ وسادات الخد حتى تمسك الخوذة رأسك مثل أول يوم، واضغط صمام التفريغ لتخفيفها. وهذا يعني أيضاً أن خوذة واحدة تضبطها مشدودة ليوم حلبة، وأخف شوي لرحلة طويلة على الطريق السريع.

بطانة KwikWick III تسحب العرق عن بشرتك بدل أن تتشربه، والبطانة كاملة تطلع للغسيل. وسادات الخد مصممة بحيث تدخل النظارة بسهولة بدون ضغط على الصدغين. شكل القالب بيضاوي متوسط، أطول قليلاً من الأمام للخلف، وهو الشكل المناسب لأغلب الدراجين. وإذا حسيت أن الخدود ضيقة حتى بعد فترة التعود، سكوربيون تبيع وسادات خد أنحف بشكل منفصل، لكن مع ثلاثة أحجام هيكل ونظام Airfit، أغلب الناس ما يحتاجونها أبداً.

تهوية تشتغل في الحر الحقيقي

فتحة سحب هواء أمامية تدفع الهواء في قنوات محفورة داخل البطانة، وجناح خلفي بأربعة منافذ يسحب الهواء الحار والرطب للخارج. وكلما زادت سرعتك، اشتغل النظام أقوى، وهذا بالضبط ما تحتاجه في رحلة صيفية بين الخبر والرياض. الهيكل نفسه مصمم انسيابياً ليقلل مقاومة الهواء ويبقى ثابتاً على السرعات العالية، فما تحس برفع أو اهتزاز على الطريق السريع. ويأتي موجه التنفس وحاجز الذقن مركبين من المصنع لمنع الضباب عن الدرع وقطع ضجيج الهواء من الأسفل.

درعان في الصندوق، وجاهزة للسباق

افتح الصندوق وستجد درعين جاهزين لعدسة Pinlock: الدرع الشفاف مركب على الخوذة ومعه مسامير Tear-off جاهزة من المصنع، وبجانبه درع سموك مظلل لرحلات النهار. ومعهما عدسة Pinlock 70 المضادة للضباب، فرحلات الصباح الباكر بدرع بارد من المكيف ما تتحول أبداً لمشكلة ضباب. تغيير الدرع يأخذ ثواني مع نظام Ellip-Tec II بدون أي أدوات، والقفل المركزي يشد الدرع على الإطار المطاطي ليقفل بإحكام على السرعات العالية.

R1 كاربون أم R1 Evo 2 كاربون: أيهما لك؟

بوست بوكس يوفر نسختي الكربون من R1، وكل واحدة تحل مشكلة مختلفة. هذه المقارنة بصراحة:

الخلاصة: نسخة Evo 2 تحمل معيار ECE 22.06 الأحدث الذي يشمل اختبارات الصدمات الدورانية، وهذا يستحق الدفع إذا كان أحدث معيار سلامة هو معيارك الأول. وهذه الخوذة ترد بوزن أقل واعتماد موتو جي بي حقيقي وسعر أفضل. والنسختان تشتركان في نظام Airfit ونفس تصميم السباق ودرعين في الصندوق.

محتويات الصندوق

• خوذة EXO-R1 Carbon Glossy بلون الكربون الأسود اللامع

• درع شفاف جاهز لعدسة Pinlock مع مسامير Tear-off، مركب على الخوذة

• درع سموك مظلل جاهز لعدسة Pinlock

• عدسة Pinlock 70 شفافة مضادة للضباب

• موجه تنفس وحاجز ذقن

• صندوق Prime Series وشنطة خوذة ببطانة ناعمة